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pg电子平台网站:打的到高铁新乡东站 表说了不算发布日期:2024-06-11 12:31:04 浏览次数:
本文摘要:打的到高铁新乡东站 表说了不算核心提示 高铁的开通,缩短了城市之间的距离,减少了旅客的乘车时间。

打的到高铁新乡东站 表说了不算核心提示 高铁的开通,缩短了城市之间的距离,减少了旅客的乘车时间。作为高铁的一部分,高铁新乡东站着实让新乡人感到骄傲,出行方便了,烦恼也随之而来。元旦期间,不少市民发现乘坐出租车到新乡东站“乘车费高得离谱,而且司机不打表”。

1月4日,本报记者亲身体验,从牧野广场附近到新乡东站,司机张嘴就要30元到35元不等的乘车费,如果乘客提出异议,司机开车就走……网友吐槽:无良出租车真丢新乡人的脸 1月2日,网友-冯枫-在微博上反映,1月1日一外地朋友趁元旦假期到新乡游玩,从高铁新乡东站下来,打了一辆出租车,上车前司机表示打表计价,没想到的是出了东站后,司机就开始不停地和朋友议价,到市区后竟要乘车费50元。朋友告诉-冯枫-:无良出租车真丢新乡人的脸。无独有偶,同一天网友“lijun1979”反映,高铁新乡东站的出租车乱要价成风,还糊弄人。

他说,前天妹妹来新乡,没想到出租车从新乡东站到洪门菜市场竟然要了30元;今天另一亲戚同样从新乡东站到洪门菜市场,要25元,可下车了给他100元,只找了25元,TNND等于给了75元!!!丢新乡人的脸呀!记者体验:司机乱收费7.3公里要价30元 为验证市区出租车到新乡东站,是否存在漫天要价的情况,1月4日,本报记者进行了暗访,结果令人吃惊。从社东侧的“建设银行”到京广高铁新乡东站,打的需要多少钱?3辆出租车司机几乎异口同声地说:“不打表,30元。” 当日上午11时16分,记者拦下豫GTD765出租车,表明要去新乡东站,司机张嘴就是30元。

记者问他为啥这么贵,他说都是这个价。7分钟之后,记者拦下了第二辆出租车豫GTB667,司机表示需要30元。

又过了5分钟,记者拦下了第三辆出租车豫GTD012,司机同样表示,付30元才去新乡东站。记者问他要是从新乡火车站到新乡东站多少钱,他说50元。

对于上述司机,记者问他们为什么不打表还收这么贵?他们回答几乎一样:到新乡东站算是出市区了,返程时没有回头客,算是空跑,如果按计价器收费不划算。从记者所在的位置到新乡东站到底有多远呢?记者开车实地测量,到达新乡东站后,汽车里程表显示为7.3公里。如果按出租车起步价5元/2公里,超1公里加1.4元来计算,收费应该是13.4元。

也就是说,实际应该收13.4元的费用。退一步讲,就算加上空车返程的路费才26.8元,根本达不到30元。但是出租车司机张嘴就是30元,涨价幅度超过100%,无怪市民表示:“这是赤裸裸的乱收费。”出租车到新乡东站几乎都不打表 乘坐出租车到新乡东站,不打表似乎成了这一行业新的潜规则。

在新乡东站的出租车下客点,记者随机采访了几名刚下出租车的乘客。他们均表示,所乘出租车没有一辆按规定进行打表。刚从出租车下来的魏先生告诉记者,他从宏力大道中段打的到新乡东站,司机要价35元,没有打表。

“司机说来到这里不能空车回,所以不打表。确实很贵,太影响新乡形象了。”魏先生说。

一对从豫GTD933出租车上下来的年轻人说,他们是从市工人文化宫上车的,一开始司机要50元,后来还价才降到40元。两名从豫G电0260出租车下来的年轻人告诉记者,他们是从河南师范大学打的来到新乡东站的,同样是一口价30元。多数市民希望对这种违规行为进行治理 对于出租车这种行为,大部分市民认为需要加大监管力度,对这种影响新乡形象的行为进行严厉打击。也有少数市民认为,应该在允许的范围内合理地加上空车返回的费用,毕竟出租车司机也不容易。

牧野大道个体经营户韩守学表示,出租车司机不约而同说出一口价,很明显在行业内有这样的涨价默契。或许是因为高铁刚开通不久,公交车线路还不是很多,就给出租车司机“一家独大”的机会,乘客也没有办法,再贵也得坐。

这个时候就需要相关部门加强监管,维护好出租车秩序。电力部门职工刘俊海表示,他们不打表可能出于没有回头客而不划算,监管的薄弱使出租车不打表现象有了“生存土壤”。另外,高铁是我市对外形象的窗口,这样的行为会给外地的乘客留下不好的印象。销售人员冯甜甜表示,她工作中会经常打的,一般情况下新乡的出租车收费还是比较规范的,但是一遇到特殊天气或出市区等情况,就开始乱收费了,这还是说明这个行业的管理不完善,出租车司机的素质参差不齐,加强行业监管和司机培训很有必要。

出租车“老兵车队”司机王先生表示,不打表一口价是违规的,他所在的“老兵车队”全部按照计价器收费,除非像包车去郑州、焦作等这样的情况会和乘客约定价格。出租车司机家属洪女士认为,像新乡东站这些新开辟的路线,人流量较少,应该允许出租车司机在一定的范围内加一些费用。漫长的等待让乘客对投诉失望 “监管不力,才使得出租车这种违规行为时常出现。

”一名改行的出租车司机透漏,在他营运出租车的5年中,很少有监管部门对他的违规行为进行过处罚。他坦承,不打表运营的事情他也干过,也有乘客曾气愤地记下他的车牌号,“但不知为什么,他从来没有接受过监管部门的处罚,甚至连批评教育也没有。

” 同样,在众多的乘客中也有“认死理”的。去年12月27日,乘客张东打的去新乡东站,在遇到出租车不打表的情况下愤然投诉,然而复杂的取证程序,让他们感觉“出租车真的伤不起”。他说:“我似乎有点明白为什么出租车司机这么牛了,执法部门只是将‘执法’挂在口头上,那么监督还有什么意义呢?” 是什么让投诉者如此失望?1月4日下午,记者拨打了投诉电话——12358。

电话接通后,一名男子说:“这个电话只接受价格投诉,你再拨打5017766进行投诉。”记者说:“我投诉的就是价格问题。

”该男子再次表示:“你如果投诉的话,就拨打5017766。” 5017766电话接通后,一名女子说,按照投诉立案程序,乘客需要提供投诉材料,包括违规出租车的车牌号码、乘车票据以及姓名等证据。她还表示,投诉的处理结果,快的话一个月之内会出来,复杂的情况需要3个月才能出来。

■相关新闻泉州建的哥“黑名单”2次不打表收回从业资格证 去年4月,福建省泉州市推出的哥“黑名单”,对多次发生拒载、不打表、不主动给票、服务质量差等违规行为的出租车驾驶员,在协会网站上公布。一旦进入“黑名单”,所有企业不得录用,并形成有效的退出机制。

凡在一个记分周期内,记分累计值满12分,将收回从业资格证和服务监督卡。司机违规领罚,还将牵连企业。

据介绍,的哥一旦被发现拒载、违规,除记6分,驾驶员还需离岗带车学习3天,企业负责人或经营管理负责人,应一同接受离岗学习,并及时统计、汇总,定期通报驾驶员名单。凡在一个经营周期内,同一部车累计违规记分达到48分以上,市运管处将收回企业单车经营权。


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